Atölyede 1990’lardan kalma bir dizel jeneratör var, marş aküsü 12V 100Ah kurşun-asit. Son zamanlarda soğuk sabahlarda marş basmıyor; ilk tahminim akünün bitmesiydi ama voltaj 12,6V görünüyordu. Sorun şu: yüklü halde ölçmek lazım, boşta voltaj yanıltıcı.
Yaptığım şey basit: akü kutup başına bir pens ampermetre ve multimetre bağladım, marş sırasında hem akımı hem voltajı aynı anda kaydettim. Marş anında akım 180A’e çıkıyor, voltaj 12,6V’tan 9,1V’a düşüyor. Bu düşüş normal kabul edilebilir sınırın biraz üstünde; 100Ah akü için marş sırasında 10V altına inmek genelde plakalarda sülfatlanmaya işaret ediyor. Ama emin değilim, çünkü hava 4°C civarındaydı ve soğuk akü kapasitesi düşer.
Yük testi için şu düzeneği kullandım:
Akü -> 200A sigortalı kablo -> pens ampermetre (DC) -> marş motoru
Multimetre akü kutup başlarında, min/max modunda
Pens ampermetre DC tarafında kalibreli değilse 10-15A sapma yapabiliyor; ben iki farklı pensle karşılaştırdım, fark 8A çıktı. Yani ölçüm mutlak değil, trend olarak anlamlı.
Neden böyle ölçtüm: akü voltajı boşta dinlenme voltajıdır, yük altında iç direnç devreye girer. Marş anındaki voltaj çöküşü, akünün gerçek durumunu gösterir. Ama bu yöntem her zaman kesin değil; sıcaklık, kablo kesiti ve marş motorunun kendisi de sonucu etkiler. Benim durumumda kablo bağlantıları oksitlenmişti, temizleyince voltaj çöküşü 9,8V’a çıktı. Yani sorun aküde değil, bağlantıdaydı.
Nerede işe yaramaz: AGM veya jel akülerde iç direnç farklı davranır, bu yöntem yanıltıcı olabilir. Ayrıca akü sıcaklığı 15°C altındaysa ölçümü birkaç saat oda sıcaklığında bekletmeden yapmayın. Ben bir kez soğukta ölçüp aküyü değiştirdim, sonra eski akünün aslında iyi olduğu ortaya çıktı. Boşa para.
Sizin atölyenizde eski jeneratör veya traktör aküsüyle uğraşan var mı? Marş voltajı düşüşünü hangi eşiğe göre değerlendiriyorsunuz?
0 条评论
还没有评论，写下第一条。